Проскуряков, Лавр Дмитриевич
| Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно общим правилам и указаниям. |
| Лавр Дмитриевич Проскуряков | |
| Дата рождения: | 18 августа 1858 г. |
| Дата смерти: | 14 сентября 1926 г. |
Ла́вр Дми́триевич Проскуряко́в (18(30) августа 1858 — 14 сентября 1926) — русский учёный, выдающийся специалист в области мостостроения и строительной механики.
В 1884 году окончил Петербургский институт инженеров путей сообщения. К этому времени относятся его первые публикации.
С 1887 — преподаватель кафедры мостов в том же институте.
1895 — автор моста через Енисей. По величине пролетов этот мост был вторым в Европе после Квиленбургского моста в Голландии и самым большим в России. По типу Енисейского П. спроектировал мосты через Оку и Волхов и через Волгу у Казани. На Транссибе Проскуряков проектирует мост через Зею и Черемшанку на ветке Тюмень—Омск.
В том же году Проскуряков едет в Лондон на сессию Международного железнодорожного конгресса, посещает лаборатории Цюриха, Парижа, Мюнхена, Вены, Берлина, знакомится с лучшими механическими лабораториями Запада и, разумеется, привозит оттуда в Институт новейшие механизмы и приборы.
1896 — мост через реку Которосль у Ярославля.
1900 — Золотая медаль на Всемирной выставке в Париже за проект моста через Енисей.
В 1905—1907 гг в Москве, на трассе МК МЖД, по проекту П. и архитектора А. Н. Померанцева, были построены два железнодорожных моста через реку Москву — Андреевский (Сергиевский) и Краснолужский (Николаевский). Эти мосты были реконструированы в 1956 г (архитектор Б. М. Надежин), а в 2000 г. — перенесены на пловучих опорах на новые места и сделаны пешеходными (архитекторы Ю. П. Платонов, Д. А. Метаньев и др.)
Выдающимся достижением русского мостостроения можно считать мост П. через Амур у Хабаровска длиной 2590 м, открытый для движения 5 октября 1916 года. В честь наследника-цесаревича мост назвали Алексеевским.
В 1902 году П. публикует полный курс строительной механики «Сопротивление материалов» (ч.1), а в 1907 году — «Статика сооружений» (ч. 2) и работу «К расчету сквозных ферм». Эти труды вошли в золотой фонд науки. Курс «Строительной механики» выдержал шесть изданий, а седьмое, посмертное, стало учебником для всех технических вузов страны.
П. впервые была предложена т. н. статически определимая треугольная решётка, а затем разработаны параболические и полигональные статически определимые мостовые фермы со шпренгельной решёткой. П. предложил также консольные и арочные фермы для железнодорожных мостов. Методы преподавания строительной механики, введённые П., используются в современной высшей школе.
