Азо́вское мо́ре (Шаблон:Lang-uk, Шаблон:Lang-qr) — северо-восточный боковой бассейн Черного моря, с которым оно соединяется Керченским проливом (Босфор Киммерийский в древности, шириною в 4,2 км). В древности оно называлось у греков Меотийское озеро (греч. Μαιῶτις), у римлян Palus Maeotis, у скифов Каргалук, у меотов Темеринда (зн. мать моря); далее у арабов Нитшлах или Бараль-Азов, у турок Барьял-Ассак или Бахр-Ассак (Тёмно-синее море; в современном турецком Azakdenizi), у генуэзцев и венециан Mare delle Zabacche (Mare Таnе). Азовское море получило свое название от города Азов.

География

Общие сведения

Крайние точки Азовского моря лежат между 45°12′30″ и 47°17′30″ сев. широты и между 33°38′ (Сиваш) и 39°18′ вост. долготы. Самая большая его длина 343 км, самая большая ширина 231 км; окружность 1472 км; оно занимает поверхность 37605 км². (в эту площадь не входят острова и косы, занимающие 107,9 кв. км). Самая большая глубина моря около 14 м, средняя 6,5—13 м, самая малая в Таганрогском заливе, всего 3,8 м.

Морские берега в основном плоские и песчаные, только на южном берегу встречаются холмы вулканического происхождения, которые местами переходят в крутые передовые горы.

Морские течения находятся в зависимости от дующих здесь очень сильных северо-восточных и юго-западных ветров и поэтому весьма часто меняют направление. Основным течением является круговое течение вдоль берегов Азовского моря против часовой стрелки.

Вода содержит очень мало соли. По этой причине море легко замерзает, и поэтому до появления ледоколов оно было несудоходно с декабря до середины апреля.

В течение XX века практически все более-менее крупные реки, впадающие в Азовское море, были перегорожены плотинами для создания водохранилищ. Это привело к значительному сокращению сброса пресной воды и ила в море.

Географические объекты Азовского моря

Перечислены крупные или представляющие особый интерес географические объекты в порядке их следования по часовой стрелке вдоль побережья начиная от Керченского пролива.

Заливы и лиманы:

• Украина:
  • на юго-западе: Казантипский залив, Арабатский залив;
  • на западе: залив Сиваш;
  • на северо-западе: Утлюкский лиман, лиман Молочный, залив Обиточный, Бердянский залив;
• Россия:
  • на северо-востоке: Таганрогский залив, Миусский лиман, Ейский лиман;
  • на востоке: Ясенский залив, Бейсугский лиман, Ахтарский лиман;
  • на юге-востоке: Темрюкский залив.

Косы и мысы:

• Украина:
  • на юго-западе: мыс Хрони, мыс Зюк, мыс Чаганы и мыс Казантип (Казантипский залив);
  • на западе: коса Арабатская Стрелка (залив Сиваш);
  • на северо-западе: Федотова коса и коса Бирючий остров (Утлюкский лиман), коса Обиточная (залив Обиточный), Бердянская коса (Бердянский залив);
  • на северо-востоке: Белосарайская коса, коса Кривая;
• Россия:
  • на северо-востоке: коса Беглицкая;
  • на востоке: мыс Чумбурский, Глафировская коса, Долгая коса, Камышеватская коса, Ясенская коса (Бейсугский лиман), Ачуевская коса (Ахтарский лиман);
  • на юго-востоке: мыс Ачуевский и мыс Каменный (Темрюкский залив).
• в Керченском проливе: коса Чушка.

Реки, впадающие в море:

• Украина:
  • на северо-западе: Малый Утлюк, Молочная, Корсак, Лозоватка, Обиточная, Берда, Кальмиус, Грузский Еланчик;
• Россия:
  • на северо-востоке: Мокрый Еланчик, Миус, Самбек, Дон, Кагальник, Мокрая Чубурка, Ея;
  • на юго-востоке: Протока, Кубань.

Экономика

XIX век

Азовское море было весьма важно для России XIX века из-за, с одной стороны, обилия рыбы, а с другой — постоянно увеличивающегося торгового оборота через море. Среднее годовое число входящих в гавани Азовского моря кораблей находилось в 1866—1871 годах в количестве 2662 шт. с общим тоннажем 362951 тонн. Более половины их приходилась на Таганрог, 558 на Бердянск, 296 на Керчь, 263 на Мариуполь. Береговых лодок в море прибыло 6807, ушло — 6832. В это время русский торговый флот Азовского моря состоял из 1210 кораблей общим тоннажем 40658.

Более активно торговля на Азовском море стала развиваться в связи со строительством железнодорожных транспортных магистралей:

• Таганрог двумя железными дорогами (в Харьков и Воронеж) был соединён с остальной частью Российской империи;
• железная дорога из Калача в Царицын (ныне — Волгоград) — достигнуто прямое сообщение между Доном и Волгой;
• построена железнодорожная ветка из Бердянска до станции Чаплино (1899).

Кроме расположенного выше дельты Дона Ростова, приходными гаванями были — Таганрог, Мариуполь и Бердянск.

Ссылки

Шаблон:Моря Атлантического океанаШаблон:Ukraine-geo-stub Шаблон:Russia-geo-stub