Катастрофа DC-9 под Аданой — авиационная катастрофа, произошедшая 21 января 1972 года под турецким городом Адана. Самолёт McDonnell Douglas DC-9-32 с регистрационным номером TC-JAC авиакомпании Turkish Airlines, разбился при заходе на аварийную посадку в Шаблон:Нп4. Самолёт следовал из аэропорта Кандара в Джидде, Саудовская Аравия, в аэропорт Анкары Эсенбога с промежуточной посадкой в Шаблон:Нп4. На борту находилось пять членов экипажа и не было пассажиров.

После вылета из Дамаска у самолёта возникла проблема с герметизацией салона, и он попытался зайти на посадку в аэропорту Аданы. Самолёт ушёл на второй круг при первой попытке посадки из-за плохой видимости и разбился в поле в 6 километрах от аэропорта во время второй попытки захода. Один из пяти членов экипажа погиб в возникшем пожаре, ещё трое получили ранения. В результате же выжил только один.

Самолёт

Разбившемся самолётом был McDonnell Douglas DC-9-32 с серийным номером 47213/358 и регистрационным TC-JAC. Имел имя Marmara в честь Мраморноморского региона. Совершил свой первый полёт в 1968 году. За два дня до катастрофы, 19 января, самолёта перевозил 13-го премьер-министра Турции Нихата Эрима и делегацию во Францию, и должен был привезти их обратно позже в день катастрофы.

Экипаж

На борту самолёта находилось 5 членов экипажа.

• Два пилота:
  • Махзар Силк (тур. Mahzar İpek) — командир воздушного судна (КВС),
  • Селялеттин Епрем (Шаблон:Lang-tr2) — второй пилот.
• Три бортпроводника<:
  • Нилгюн Денер (Шаблон:Lang-tr2),
  • Сельва Аксойек (Шаблон:Lang-tr2),
  • Хюлья Мавилер (Шаблон:Lang-tr2).

Пассажиров на борту не было.

Катастрофа

Самолет возвращался без пассажиров из Джидды после пассажирского рейса. Самолёт сделал промежуточную остановку в Дамаске и направился в Анкару. Пилоты сообщили авиадиспетчеру, что у них возникли проблемы с герметизацией салона, и направились в аэропорт Адана для экстренной посадки. Из-за плохой видимости они не смогли увидеть взлётно-посадочную полосу, и ушли на второй круг. Во время второго захода на посадку самолёт сильно снизился на высоте и ударился о землю в 6 километрах от аэропорта. После удара самолёт загорелся.

Последствия

Обломки были обнаружены в поле недалеко от деревни Шаблон:Не переведено 4. Один из пяти членов экипажа погиб в возникшем пожаре, ещё трое получили ранения. Второй пилот Селялеттин Епрем был извлечён из самолета в критическом состоянии и, впоследствии, остался единственным выжившем. Катастрофа стала единственной с участием Douglas DC-9 авиакомпании Turkish Airlines.

Находясь на лечении в больнице, капитан Махзар Силк сказал, что они потеряли всякую связь с диспетчерами и решили совершить аварийную посадку в районе, который им показался пригодным для этого.

В 1975 году Гюндюз Севилген тур. Gündüz Sevilgen, член 15-го парламента Турции от Партии национального спасения, направил Великому национальному собранию Турции несколько вопросов, связанных с Turkish Airlines, в том числе о причинах катастроф. Он получил ответ от министра транспорта Шаблон:Не переведено 4 (Шаблон:Lang-tr2). Ответ включал краткий список причин всех авиакатастроф Turkish Airlines на тот момент. Причиной катастрофы в Адане было указано: Несоблюдение ограничений IFR при попытке визуально зайти на посадку и приземлиться в туманную погоду.Согласно статье Hürriyet от 1999 года, разгерметизация произошла из-за неисправности проводки. В 2020 году газета Sözcü сообщила, что не смогла найти никаких записей о том, что пилоты подверглись судебному преследованию.