Цеппелин, Фердинанд
| Фердинанд Цеппелин | |
 | |
| Дата рождения: | 8 июля 1838 г. |
| Дата смерти: | 8 марта 1917 г. |
Фердинанд фон Цеппелин (нем. Zeppelin) (8 июля 1838 — 8 марта 1917) - граф, генерал, немецкий конструктор дирижаблей. Организатор производства (с 1900 г.) и серийного выпуска дирижаблей жесткой конструкции. Дирижабли такого типа нередко называются «цеппелинами», то есть конструкция представляла собой жесткий дюралевый каркас, обтянутый специальной тканью. Подъемная сила создавалась баллонами с водородом, прекрепленными к каркасу под тканью.
Родился граф 8 июля 1838 г. в городе Констанце. В 1854 г. окончил военную академию в Людвигсбурге, в 1857 стал офицером германской армии. Участвовал добровольцем в Гражданской войне США 1861-1865 на стороне северян. Затем участвовал в экспедиции по изучению ресурсов реки Миссисипи и тогда же в местечке Форт-Снеллинг (шт. Миннесота) впервые поднялся в воздух на привязном аэростате. По возвращении в Германию принимал участие в Австро-прусской 1866 и Франко-прусской 1870—1871 войнах, дослужился до чина бригадного генерала. В 1891 вышел в отставку и занялся разработкой и испытаниями дирижаблей.
 | | |
|   | |
| | |
2 июля 1900 г. совершил полёт его первый дирижабль LZ-1 объёмом 11300 м³, которым управлял сам граф. Аппарат оказался медленным и неуклюжим. В движение его приводили два слабых двигателя Даймлера. После 20 минут полета его пришлось посадить на воду Боденского озера.
В 1906 Цеппелин построил 2-й дирижабль («цеппелин», как стали называться дирижабли его конструкции) LZ-2, однако при первом взлете у него отвалились двигатели, и неуправляемый корпус с трудом опустили на воду озера.
В 1908 году семидесятилетнему графу удалось пробыть в воздухе восемь часов на борту LZ-4 и даже слетать в соседнюю Швейцарию. Но в том же году Цеппелин был вынужден экстренно посадить очередной аппарат из-за неисправности моторов. В ту же ночь налетевшая буря полностью уничтожила привязанный к земле дирижабль.
В 1909 году Фердинанд фон Цеппелин основал первую в мире транспортную авиакомпанию "Германские дирижабли". Через год начались регулярные полеты четырех дирижаблей внутри Германии. Для этого в крупнейших городах построили специальные огромные ангары и причальные мачты. Особое внимание граф уделял пропаганде полетов на своих кораблях. При этом с 1909 по 1914 год не произошло ни одной аварии. Признание к дирижаблям конструкции Цеппелина пришло в конкурентной борьбе с профессором Шютте-Ланцем, который предложил использовать не металлический, а деревянный каркас.
К 1914 было построено 25 аппаратов (из них 6 пассажирских). Цеппелины применялись в Первой мировой войне. Во время Первой мировой войны Германия была единственной державой, которая использовала большие дирижабли жесткой конструкции. К концу войны было построено более cта боевых цеппелинов. Вначале их использовали для разведки, но вскоре на них установили пулеметы и подвесили бомбы.
Построенный после его смерти в 1928 дирижабль «Граф Цеппелин» совершил ряд дальних перелётов, использовался для перевозки почты и пассажиров через Атлантику, а также для пропаганды идей фашизма. Последний пассажирский дирижабль «Гинденбург» совершил 63 полёта и потерпел катастрофу 6 мая 1937 г.
